荣威汽车性价比怎么样?为什么很少见有人提荣威汽车
栏目:行业动态 发布时间:2019-02-13 09:57

环亚ag88手机登录荣威汽车性价比怎么样?为什么很少见有人提荣威汽车?

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荣威的车子卖的还不错

荣威是中国上汽集团旗下的一个汽车品牌,其起家时的技术来源于英国罗浮汽车,经过上汽多年的发展如今已经渐渐跻身主流国产汽车品牌了。

作为国产品牌,荣威汽车注重设计感,做工和用料都比较上档次,特别是上汽联合阿里开发的人车交互系统非常好用,即便放眼整个汽车行业中也是首屈一指的。

荣威当前的车型售价大多在20万元以下,性价比还是很多错的。目前荣威有多款车型销量都还是挺好的。

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(荣威RX5)

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(7月份荣威RX5共计卖了12603台汽车,前七个月累积销量超过11万台)

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(荣威ei6)

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(荣威360)

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(7月荣威ei6和荣威360分别卖了3783台和3474台,在国产轿车中算是销量不错的了)

除了发力紧凑级轿车和紧凑级SUV以外,荣威最近还推出了一款带大梁的硬派越野RX8。这是荣威继950之后,向20万元以上车型发起的又一次冲击。

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(荣威RX8)

荣威RX8是继哈佛H9之后,中国品牌第二款带大量的中大型SUV。其目前全系搭载一款2.0T发动机,224P马力,360牛米的扭矩。

不过与H9不同,RX8的设计更加偏向于城市驾驶,其接近角和离去角都不是很大。如果有喜欢硬派越野车型的朋友可以留心关注一下。



要说起荣威这个品牌,就不得不提起英国罗孚。罗孚曾经是一个知名英国汽车品牌,但是由于多方面的原因,罗孚被宝马和福特先后收购过。随后被卖给了南汽与上汽,变身成为南汽名爵和上汽荣威,这就是荣威品牌的由来。

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荣威继承了罗孚的生产技术,先后推出了荣威750、荣威550等车型,但是由于售价偏高,销量一直不算很好。在时间来到2010年之后,荣威推出了全新车型,荣威350。这款连续月销过万的车型为荣威逐渐被中国消费者认可。随着荣威950与荣威360的陆续推出,荣威也在逐渐进步,直到荣威RX5的出现。

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这款外型时尚运动、动力相应积极,操控手感不俗的SUV迅速在中国市场中嫌弃一股潮流。而凭借着RX5的强势,荣威不仅陆续推出了小型SUV荣威RX3与旗舰型SUV荣威RX8,还与阿里巴巴携手打造了智能语音操控系统,在互联网汽车领域处于领先地位。

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荣威从750的仿造,到如今RX8的自主研发,荣威走过的路虽然很艰辛,但是目前来看是十分正确的。优秀的研发能力与自主创新能力让荣威成为自主品牌的领军者之一。就是这样默默的耕耘,辛勤的前进,造就了当下的荣威。荣威虽然声势不大,但是无人敢小觑其实力。

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荣威是一个踏实的品牌,旗下的车型都很符合国人的实际需求,是很接地气的好品牌。外形时尚、动力充沛、操控顺手、配置丰富,这些表现结合在一起,奠定了荣威的成功。希望荣威能够越来越好,继续领跑自主品牌市场。



我自己就是荣威的车,品质还是不错的,没出过问题,性价比我觉得很好。荣威的历史是源于英国罗孚,很多人都知道,不过当年罗孚的买家可不止上汽一家。当年MG与罗孚由于经营不善,破产准备卖出。中国很多车企对英国罗孚资产有兴趣,其中包括,上汽,南汽(南京汽车集团),华晨等。

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不过当年南汽出手更迅速,买下MG品牌和动力总成等生产设备。上汽只好买下技术资料,由于福特出于对品牌的保护,没有出售罗孚品牌,所以上汽开创了荣威品牌。

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上汽基于罗孚75(上图)开发出来了荣威750(下图),配备2.5L的V6发动机,成为中国自主品牌的翘楚,当年的售价在27.68万,这也是荣威中高端的目标。

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再后来上汽推出了荣威550,这个是基于罗孚45,融合了上汽自己的创新,开发而来。并且是第一款数字汽车。而且产品的质量也不断得到完善,凭借扎实的用料与做工,一度月销破万,现在看破万正常,那时候可以2008-2010年左右。

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后续的车型有荣威350,源于双龙的硬派越野荣威W5,源于君越的荣威950,荣威360等产品。虽然这段时间上汽荣威产品不少,仍然处于学习和探索阶段,这也是我国自主车企都面临的过程。但是面对日益竞争激烈的市场,爆款产品却是缺乏的。

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不过2016年,上汽荣威的第一款互联网SUV,荣威RX5彻底打破了这个局面。经过十年的沉淀与积累,荣威此次一鸣惊人。完全自主开发的发动机,变速箱,底盘,还有互联网系统,一上市就成为爆款。使得后续的整车厂的产品纷纷向互联靠拢。

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荣威趁热打铁,推出了荣威i6和荣威RX3等车型,与此同时也推出了很多新能源车型。现在荣威的品牌占有率和市场认可度不断提高,逐渐成为自主品牌优秀代表。



荣威,现在的销量呢还是可以的,而且容桂的,而rx5已经进入中国,suv十大销量,的汽车品牌。

荣威这几年在混动汽车上发力,还是得到了车主的认可。

而且上海车一般,内饰比较精致,外观比较大气。

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荣威这个品牌最早是英国的品牌,

上汽集团联生产线在,品牌整体购买过来,后来成为中国品牌鲜奶,完全在中国生产。

品质不错,现在也得到了越来越多的人的认可,性价比还是可以的,很多人以为买这个车的时候卖的是合资品牌,其实现在属于地道的中国品牌。

好吧,就给你提示这么多,还有不同意见,大家可以探讨哦。



作为一位荣威车主,从我自己的用车经历来说,可以很负责的说,荣威车还是值得信赖的!

2012年年底,受朋友影响。买了一台自动挡的荣威350,落地差不多11万左右。到今年18年,也有6年时间了。

先说说优点吧。从车的外观来看,第一眼感觉车比较小,好在装配工艺还好,在自主品牌中做的还是数一数二的,毕竟也是大厂出产。而且坐进车内,空间比想象中的要好很多!一家五口刚刚好。内饰简单,符合紧凑型家用轿车的标准,多的奢求也没有。油耗也可以,到现在6年了,也还是在6毛左右(在杭州市区的油耗)。

再来说说缺点吧。发动机的抖动问题,应该是属于设计缺陷。开了三万公里左右,整个车的抖动就比较严重了。而且发动机的噪音比较大,与合资品牌比起来还是有很多差距!其次就是和大众学坏了的座椅调节旋钮,简直就是反人类的设计,还不如五菱宏光面包车!体验太差!变速箱是日本爱信的,前期一万公里的时候,用起来,那叫一个丝滑!大赞!后期就不是太好,90的时候才换4档,但好在稳定,没有出毛病。还有最后一点就是悬挂太硬,毕竟价格摆在哪里。

六年间,小三为我们遮风挡雨。陪我从屌丝成长为父亲,见证了家庭的变迁。虽然小三没有百万豪车的配置,但是是值得信赖的伙伴,从来没有给我掉过链子。

前两天,又去定了一辆RX8。就等着提车了!荣威,是你值得信赖的伙伴,值得拥有!



今年1月份入手的一台荣威I6中配,12.6万落地。开了半年,一万一千公里,还算满意。这台车的优点是外观和车标大气美观,动力足加速很快,平时在市郊跟市区之间跑,油耗6.8-7.3之间,不算高。缺点是内饰很多细节设计不够人性化,使用起来不方便或看起来不舒服。如棱角太尖没有做钝化处理,应急双闪灯按钮没有放在显眼位置,遇到紧急情况想到打双闪时不好找到按钮,视线被方向盘挡住了。两边门不好开,没有多设计一个凹槽方便人用手抓往外推。

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荣威应该是国内最早玩收购国外落寞品牌进行国产的品牌了。上汽当年收购英国罗孚品牌,但是还没有收购明白,没有品牌使用权,也没有生产线,只是收购技术和知识产权。不像今天吉利完全收购沃尔沃那样彻底。

但荣威的策略指定的还是不错的,先从B级车市场打起,使得品牌刚开始在人们心目中并没有那么低端,而且优雅的外型着实让人眼前一亮,当时这款车的定位直指雅阁帕萨特凯美瑞这些畅销车型,并且价格比他们还要高,虽然销量没法和畅销车型比,但当时也掀起了一股英伦旋风。

直到08年550上市之前荣威都只有750一款车型,将近两年的时间就只售一款B级车,可见上汽财力雄厚,也说明经销商利润之高。但从另一方面也说明罗孚的底蕴并不深,除了750一款车就后继乏力了。

后来的550上市也印证了这个问题,550和罗孚一点关系也没有,完全看不到英伦的影子了。550打出数字轿车概念,基本还是以动力性能和稳重驾驶感受为主,造型很靓,但实质品质并不太好,小毛病很多。但当时还是以其年轻的定位和还不错的驾驶品质赢得了不少客户。

荣威在差异化的产品上做的还是不错的,后来的350和W5也有别于其它竞品车型,尤其W5,当时国内厂家还很少有在紧凑级SUV上做硬派越野车的,W5赢得了一定的好评,但并没有太多体现在销量上。

至此2012年,荣威的产品布局算是初步完善,但在销量上却还是不温不火。直到和阿里巴巴串通之后逐渐有了改观,不得不说上汽在营销上确实有一套,概念玩的也挺溜,在明星产品RX5上市后全是步入了国产一线了吧。

怎么说呢,大树底下好乘凉,上汽确实有实力,不管是技术,管理,还是营销。总体来说荣威的技术储备和产品实力在国内算得上一流吧,但总体品控上还有待加强,但这也不是荣威一家的问题,国产品牌普遍都有待提高。

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